广州小雨seo目前，铅酸蓄电池仍是通用汽车电池的主体，但最近被称为“LFP”的磷酸铁锂电池似乎正在悄然兴起…
与传统的车用铅酸蓄电池相比，磷酸铁锂电池(以下简称锂铁电池)在工作电压、放电功率、能量密度、能效、自放电率、使用寿命等方面都远远优于铅酸蓄电池。然而，锂铁电池的关键技术，即用于构建电池核心的“磷铁锂的三维橄榄石晶体”结构，目前已获得世界上三家公司的专利，这些公司，
专利权问题也成为影响锂离子电池普及的重要因素，而电池芯是影响电池性能的主要关键；目前，市场上销售的锂铁电池的价格是铅酸电池的几倍。因此，锂铁电池能普及吗？目前，它仍应趋于保守，但不可否认的是，锂铁电池已成为电池领域的新生力量。
目前，市场上所有的自修公交车都应该使用如上图所示的免维护铅酸蓄电池，但在工作电压、放电功率、能效、使用寿命等方面都不如磷酸铁锂电池。而且差别不小。
锂铁电池在汽车上的应用可以发展到油电混合和电动汽车领域，甚至有机会成为未来零污染运动的关键技术。许多汽车制造商已经看到了锂铁电池的发展潜力及其充电效率和高放电功率。最早的二手车型号是通用汽车集团的雪佛兰伏特。除了通用汽车集团，福特、丰田等大型汽车集团也非常重视锂铁电池的开发和应用
让我们来谈谈锂铁电池的优点。锂铁电池的工作电压为3.2V(伏特)，高于铅酸电池。它具有高安全性和优异的高温特性。汽车启动时，电池提供发动机动力来启动发动机。启动后，发电机为整辆车的电器供电。当发电机负载满但仍不足时，它由电池电源补充。当发电机负载较低时，额外的电能可以给电池充电。
由于锂铁电池的电压比铅酸蓄电池高，充电效率高(铅酸蓄电池充满电需要8小时左右，锂铁电池只需要1小时左右)，所以可以降低发电机的负荷，既节省燃料，又延长了发电机的使用寿命。
一般来说，小型汽车发电机的最大电压约为14.5伏，铅酸电池充满电时为12.6伏，锂电池充满电时为13.3伏。这些电压都低于发电机的最大电压，因此不会威胁到汽车重要电气系统部件的使用寿命。
虽然电池芯的关键技术专利仍掌握在不同公司手中，价格也仍不贴近大众，但从改装的角度来看，高性能的锂铁电池确实是一款物有所值的改装产品。只要锂铁电池的正极和负极连接器被锁定，其性能可能远远优于改进的点火系统的性价比！
锂铁电池的高放电功率约为2000瓦/千克，可明显改善汽车空调、照明和音响的运行效果。当汽车电器完全打开时，锂铁电池可以增强发电机不能提供的能量。与一般铅酸蓄电池约300瓦/千克的瞬时充放电容量相比，替代锂铁电池可以满足汽车电器的动力需求。对于改装低音扬声器或喜欢在车上安装娱乐设备的车主，请更换锂电池。
如果纯用电池发动汽车，锂铁电池的使用寿命是铅酸电池的5倍以上。也就是说，如果目前铅酸电池的平均使用寿命是一年，那么锂铁电池至少可以使用五年而没有任何问题。
锂铁电池也非常环保。其原材料，如锂、铁和磷，都取自全球环境，不含难以获得的贵金属。它是最环保的电池之一，原料最容易获得。铅酸蓄电池主要使用硫酸和蒸馏水作为组成元素，如果在报废后不妥善处理，可能会造成重金属污染。
铅酸电池VS锂铁电池
从改装的角度来看，整个点火系统都改变了，但最基本的电池被忽略了。是不是有点本末倒置？也许从价格上来说，锂铁电池不能利用铅酸电池的优势，但从上述优异的性能、安全性和使用寿命来看，锂铁电池是一种“物有所值的改良产品”。就汽车的基本操作系统而言，电池是对汽车性能至关重要的关键模块。为什么不用基本电池换手来换取更稳定的人机交互和安全驾驶呢？