广州小雨seo“贪得无厌”，青年车可以说是在赌自己的未来，这印证了中国的一句老话。
已经从公众视野中消失了很长时间的年轻汽车，最近又成了业内关注的焦点。像以前一样，它们仍然不是一件好事。青年莲花，一个由青年汽车公司拥有的乘用车企业，被正式宣布破产和清算。7月31日，东杰智能(青莲的债权人之一)发出通知，表示已收到杭州市萧山区人民法院关于受理浙江青莲破产清算案件的裁定。到目前为止，这家已经停产两年的乘用车企业已经基本进入了正式破产的倒计时。
可以毫不夸张地说，青春莲花的负面消息近年来一直在持续。应该从2011年年中算起，这家浙江本土的私家车企业正式进入公众的视野。随着萨博及其母公司世爵汽车(Spyker Automobile)在当时濒临破产的荷兰寻找全球黄金车主的过程，多家中国企业为全球汽车业提供了充足的新闻话题，其中青年莲花(Youth Lotus)的母公司青年汽车(Youth Auto)参与得最为彻底，先后向萨博和世爵注资1亿多欧元。一厢情愿的想法是通过收购海外知名汽车公司，在一夜之间跨越乘用车市场的积累过程，但他们真正得到的只是人气(更多的是中国公司在全球舞台上“愚蠢且更有钱”的印象)。曾经辉煌的萨博汽车，已经在许多企业之间多次易手，而且它早已被掏空，没有留下任何核心资产，年轻的汽车过于贪婪和盲目。
此次收购带来了一系列后续效应。首先，青春莲花甚至青春汽车的资金链已经断裂。成立于2008年的青年莲花担心其运营。青年车真正的盈利项目是在商用车领域。通过引进和消化德国尼奥普兰的技术，青年客车在国内客车市场，尤其是高端豪华客车领域，也可以被视为一个良好的表现。青年巴士的份额一度远远领先于其他品牌。也许正是从这次收购中，我们尝到了甜头。在自主开发乘用车市场乏力的背景下，青年车再次提出跨境收购。然而，事实证明，收购萨博是一个微弱的举动，其结果是在乘用车市场赚的钱被乘用车业务慢慢侵蚀。
青年巴士
在这之后，我们不得不说，年轻的莲花已经混淆了一个概念，它的声音对市场来说是最初的英国起源。捆绑英国莲花跑车很有意义，但事实上，年轻的莲花与莲花跑车无关。与青年汽车合作的莲花项目是一家汽车设计和工程咨询公司。虽然是莲花的“兄弟”公司，但不是莲花跑车。当莲花跑车正式进入国内市场并更名为莲花时，引起了轩然大波，年轻的莲花只获得了负面评价。然而，最初计划与莲花工程公司一起推出12款车型，但经过双方六年的合作，仅推出了三款车型(使用了宝腾马来西亚的车型，这是吉利之前收购的宝腾)，莲花工程团队的所有工程师都被疏散了。没有新车，它将进一步加速青春莲花的衰落。
2013年，一些媒体开始报道年轻的莲花资金紧张，员工工资拖欠；2014年，青年莲花在生产基地进行了大规模生产；2015年，各讨债公司开始遏制青莲，该企业也进入了完全停产状态。2016年，一些相关债权公司以无力偿还债务为由向法院申请破产清算，但这次法院没有正式受理。在此期间，在最糟糕的时候，据报道，青莲莲花无法偿还欠供水公司的2万元水费，这与年轻的汽车购买萨博挥手数亿资金可以“分散”的情况相去甚远。
年轻的汽车不应该如此缺钱。在过去的两年里，他们在商用车市场的表现依然出色。关键是以青春莲花为代表的汽车行业已经失败了。现在，青年车更关心的是如何避免乘用车业务引发的灾难蔓延到其他业务，他们害怕回避青年莲花的相关债务和权力关系。要划清当前核心业务和青春莲花的界限，只要商用车市场的基础不可动摇，就有东山再起的机会。但问题是，面对一大群收债人，这条界线真的能划清楚吗？青年汽车的未来还在吗？
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